A Suzuki V-Strom 800 2024 está de volta, e desta vez mais voltada para a conquista da estrada aberta do que nunca. Vamos dar uma olhada no que esta motocicleta de turismo de aventura traz para a mesa.
Afiado para o passeio
A Suzuki fez algumas mudanças importantes na V-Strom 800, tornando-a uma máquina mais focada na estrada. A suspensão tem curso mais curto e as rodas são unidades menores de liga fundida – dianteira de 19 polegadas e traseira de 17 polegadas. Isso se traduz em uma experiência de manuseio mais ágil.
Sentar na bicicleta é mais fácil graças à altura reduzida do assento de 825 mm (uma queda de 30 mm em relação ao modelo DE). Um pára-brisas mais alto proporciona melhor proteção contra o vento em percursos mais longos, enquanto o guiador foi concebido para uma posição de condução mais confortável. Os pinos também são mais altos e mais atrás, oferecendo uma posição mais relaxada para as pernas.
O foco no desempenho na estrada é ainda enfatizado por uma espuma de assento ligeiramente mais firme e pela ausência de recursos como protetores de mão e uma placa de proteção encontrada no DE. A eliminação desses extras resulta em uma redução de peso de 7kg, reduzindo o peso total para 223kg.
O que amamos
Há muito o que amar no 2024 V-Strom 800. A Suzuki é conhecida por sua excelente qualidade de construção, e o V-Strom não é exceção. É um ótimo custo-benefício e, sem grandes deficiências mecânicas relatadas, parece um companheiro confiável para seus passeios.
O peso mais leve e o manuseio mais preciso em comparação ao modelo DE são destaques definitivos para quem prioriza agilidade e sensação de estrada.
Espaço para melhorias
Embora o V-Strom 800 brilhe de várias maneiras, algumas coisas deixam espaço para melhorias. A omissão mais flagrante é a falta de controle de cruzeiro – uma falta surpreendente para uma motocicleta voltada para o turismo.
O limite de peso de 10 kg do rack traseiro de plástico também é um pouco baixo. Seria interessante ver quais opções adicionais de rack a Suzuki poderia oferecer para resolver essa limitação para os pilotos que planejam transportar bagagem.
No geral, a Suzuki V-Strom 800 2024 é uma opção atraente para motociclistas que desejam uma motocicleta confortável, capaz e com valor agregado para explorar a selva de asfalto. Com seu foco no desempenho na estrada e em recursos fáceis de usar, certamente será um sucesso entre os motociclistas que desejam aventura sem sacrificar o conforto ou o manuseio.
Especificações 2024 Suzuki V-Strom 800
| Motor | Quatro tempos, 2 cilindros, refrigeração líquida, DOHC |
| Deslocamento | 776 cc |
| Diâmetro x curso | 84 x 70 mm |
| Taxa de compressão | 12.8:1 |
| Poder maximo | 62 kW (83 cv) a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 78 Nm a 6.800 rpm |
| Sistema de combustível | Injeção de combustível |
| Sistema inicial | Elétrico |
| Sistema de lubrificação | Circulação forçada de alimentação, cárter úmido |
| Transmissão | Malha constante de seis velocidades |
| Suspensão Dianteira | Showa BFF-BP Telescópico invertido, mola helicoidal, garfo com amortecimento a óleo, pré-carga ajustável |
| Suspensão Traseira | Tipo de link Showa, mola helicoidal, amortecedor com amortecimento de óleo, pré-carga e recuperação ajustáveis |
| Freios | Pinças de montagem radial de quatro pistões, rotores duplos de 310 mm, rotor traseiro único de 260 mm, pinça de pistão único |
| Pneus | 110/80R19M/C 59V, 150/70R17M/C 69V, Dunlop D614 sem câmara de ar |
| C x L x A | 2255x905x1355mm |
| Ancinho / trilha |
26° / 124mm |
| Distância entre eixos | 1515 milímetros |
| Distância ao solo | 185 milímetros |
| Altura do assento | 825 mm (acessório assento baixo -20 mm, assento alto +30 mm) |
| Peso úmido | 223kg |
| Tanque de combustível | 20 litros |
| Consumo de combustível | 22,7 km/L (4,4L/100km) no WMTC |
| Emissões de CO2 | 104 g/km no WMTC |
| garantia | Garantia de fábrica de três anos |
| PVP | $17,500 Ride Away |