La Suzuki V-Strom 800 2024 está de regreso, y esta vez está más orientada que nunca a conquistar la carretera abierta. Echemos un vistazo a lo que aporta esta motocicleta de turismo de aventuras.
Afilado para el viaje
Suzuki ha realizado algunos cambios clave en la V-Strom 800, convirtiéndola en una máquina más centrada en la carretera. La suspensión tiene un recorrido más corto y las ruedas son unidades de aleación fundida más pequeñas: una delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17 pulgadas. Esto se traduce en una experiencia de manejo más ágil.
Sentarse en la bicicleta es más fácil gracias a la altura reducida del asiento de 825 mm (una caída de 30 mm respecto al modelo DE). Un parabrisas más alto proporciona una mejor protección contra el viento para los recorridos más largos, mientras que el manillar está diseñado para una posición de conducción más cómoda. Las clavijas también son más altas y traseras, lo que ofrece una posición de las piernas más relajada.
El enfoque en el rendimiento en carretera se ve aún más enfatizado por una espuma de asiento ligeramente más firme y la ausencia de características como protectores de manos y una placa protectora que se encuentran en el DE. Eliminar estos extras da como resultado una reducción de peso de 7 kg, lo que reduce el peso total a 223 kg.
Lo que amamos
Hay mucho que amar de la V-Strom 800 2024. Suzuki es conocida por su excelente calidad de construcción y la V-Strom no es una excepción. Tiene una excelente relación calidad-precio y, al no reportarse debilidades mecánicas importantes, parece un compañero confiable para sus viajes.
El peso más ligero y el manejo más preciso en comparación con el modelo DE son aspectos destacados definitivos para quienes priorizan la agilidad y la sensación en la carretera.
Margen de mejora
Si bien el V-Strom 800 brilla en muchos sentidos, un par de cosas dejan margen de mejora. La omisión más evidente es la falta de control de crucero, un error sorprendente para una motocicleta orientada al turismo.
El límite de peso de 10 kg del portaequipajes trasero de plástico también es un poco bajo. Sería interesante ver qué opciones de portaequipajes adicionales podría ofrecer Suzuki para abordar esta limitación para los conductores que planean llevar equipaje.
En general, la Suzuki V-Strom 800 2024 es una opción atractiva para los motociclistas que desean una motocicleta cómoda, capaz y valiosa para explorar la jungla de asfalto. Con Su enfoque en el rendimiento en carretera y características fáciles de usar, seguramente será un éxito entre los conductores que anhelan la aventura sin sacrificar la comodidad o el manejo.
Especificaciones de la Suzuki V-Strom 800 2024
| Motor | Cuatro tiempos, 2 cilindros, refrigeración líquida, DOHC |
| Desplazamiento | 776 cc |
| Diámetro x carrera | 84 x 70 mm |
| Índice de compresión | 12.8:1 |
| Máximo poder | 62 kW (83 caballos de fuerza) a 8500 rpm |
| Par máximo | 78 Nm a 6800 rpm |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de lubricación | Circulación forzada de alimento, sumidero húmedo. |
| Transmisión | Malla constante de seis velocidades. |
| Suspensión, delantera | Showa BFF-BP Telescópica invertida, muelle helicoidal, horquilla con amortiguación de aceite, precarga ajustable |
| Suspensión, trasera | Tipo de enlace Showa, resorte helicoidal, amortiguador amortiguado con aceite, precarga y rebote ajustables |
| Frenos | Pinzas de montaje radial de cuatro pistones, rotores dobles de 310 mm, rotor trasero único de 260 mm, pinza de un pistón |
| Llantas | 110/80R19M/C 59V, 150/70R17M/C 69V, Dunlop D614 sin cámara |
| Largo x ancho x alto | 2255x905x1355mm |
| Rastrillo/sendero |
26° / 124mm |
| Distancia entre ejes | 1515 milímetros |
| Claridad del piso | 185 milímetros |
| Altura del asiento | 825 mm (accesorio asiento bajo -20 mm, asiento alto +30 mm) |
| Peso mojado | 223 kilogramos |
| Depósito de combustible | 20 litros |
| El consumo de combustible | 22,7 km/L (4,4 L/100 km) en WMTC |
| emisiones de CO2 | 104 g/km en WMTC |
| Garantía | Garantía de fábrica de tres años |
| PVP | $17,500 Ride Away |