Le DesertX de Ducati, sorti en 2022, a été une bouffée d'air frais dans le segment des motos d'aventure. Avec son style agressif, son puissant moteur Testastretta et sa suspension à long débattement, il a rapidement conquis le cœur des pilotes à la recherche d'un vélo capable de tout gérer, de la chaussée aux dunes de sable. Pour 2024, Ducati a fait passer le DesertX au niveau supérieur avec le tout nouveau DesertX Rally.
Le DesertX Rally est essentiellement un DesertX sous stéroïdes. Il bénéficie d’une multitude d’améliorations conçues pour le rendre encore plus performant en tout-terrain. Le changement le plus évident est la suspension à débattement plus long, avec 270 mm de débattement de fourche et 260 mm de débattement d'amortisseur arrière par rapport aux 230 mm et 220 mm du DesertX standard, respectivement. Ce débattement de suspension supplémentaire donne au Rally la capacité d’absorber facilement même les terrains les plus difficiles.
D'autres améliorations axées sur le tout-terrain incluent des roues à rayons (au lieu des roues en aluminium moulé sur le DesertX standard), une plaque de protection et un bras oscillant plus long pour une stabilité accrue. Le Rally bénéficie également d'un réservoir de carburant plus grand, 21 litres par rapport aux 18 litres du DesertX standard, pour une autonomie étendue.
J'ai eu l'occasion de faire un tour au DesertX Rally dans les dunes du Maroc, et je peux vous dire que c'est une bête. La suspension à long débattement absorbe facilement les bosses et les sauts, et le moteur Testastretta de 110 chevaux fournit suffisamment de puissance pour vous sortir de toute situation délicate. Les roues à rayons et les pneus à crampons offrent une excellente adhérence sur le sable et les terrains meubles, et le bras oscillant plus long donne au vélo une sensation de stabilité même à grande vitesse.
Mais le DesertX Rally n’est pas seulement une question de prouesses hors route. Il est également étonnamment confortable sur la chaussée. L'ergonomie est décontractée et le moteur est doux et raffiné. Même avec les pneus à crampons, la maniabilité est étonnamment précise.
Bien entendu, toutes ces performances ont un prix. Le DesertX Rally coûte 22 995 $, soit 5 000 $ de plus que le DesertX standard. Mais si vous recherchez la moto d'aventure Ducati ultime, la DesertX Rally vaut l'argent supplémentaire.
Voici quelques-uns des principaux points à retenir de ma première participation au DesertX Rally :
- La suspension à débattement plus long le rend incroyablement performant en tout-terrain.
- Le moteur Testastretta de 110 chevaux fournit beaucoup de puissance.
- Les roues à rayons et les pneus à crampons offrent une excellente adhérence sur le sable et les terrains meubles.
- Le bras oscillant plus long donne au vélo une sensation de stabilité même à grande vitesse.
- Il est étonnamment confortable sur le trottoir.
Dans l'ensemble, la Ducati DesertX Rally est une machine époustouflante qui plaira à coup sûr aux pilotes d'aventure à la recherche de la moto ultime pour les emmener partout. Si vous êtes à la recherche d'un nouveau vélo d'aventure, je vous recommande fortement d'y jeter un coup d'œil.
J'espère que cet article de blog vous a donné un bon aperçu du Ducati DesertX Rally 2024. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous.
En plus de ce qui précède, voici quelques autres points à garder à l'esprit à propos du DesertX Rally :
- Il est disponible en deux couleurs : Ducati Red et Star White.
- Il est accompagné d'une garantie de deux ans.
- Ducati propose une variété d'accessoires pour le DesertX Rally, notamment un porte-bagages, des protège-mains et une sacoche de réservoir.