La Suzuki V-Strom 800 2024 est de retour, et cette fois, elle est plus que jamais orientée vers la conquête de la route ouverte. Jetons un coup d'œil à ce que cette moto de tourisme d'aventure apporte à la table.
Aiguisé pour la conduite
Suzuki a apporté quelques changements clés au V-Strom 800, ce qui en fait une machine davantage axée sur la route. La suspension a un débattement plus court et les roues sont des unités en alliage moulé plus petites – une de 19 pouces à l’avant et une de 17 pouces à l’arrière. Cela se traduit par une expérience de manipulation plus agile.
S'asseoir sur le vélo est plus facile grâce à la hauteur d'assise réduite à 825 mm (une chute de 30 mm par rapport au modèle DE). Un pare-brise plus haut offre une meilleure protection contre le vent pour les longs trajets, tandis que le guidon est conçu pour une position de conduite plus confortable. Les repose-pieds sont également plus hauts et plus en arrière, offrant une position des jambes plus détendue.
L'accent mis sur les performances routières est encore souligné par une mousse de siège légèrement plus ferme et par l'absence de caractéristiques telles que des protège-mains et une plaque de protection que l'on retrouve sur le DE. La suppression de ces extras entraîne une réduction de poids de 7 kg, ce qui ramène le poids total à 223 kg.
Ce que nous aimons
Il y a beaucoup de choses à aimer dans la V-Strom 800 2024. Suzuki est connue pour son excellente qualité de construction, et la V-Strom ne fait pas exception. C'est un excellent rapport qualité-prix, et sans aucune faiblesse mécanique majeure signalée, il semble être un compagnon fiable pour vos balades.
Le poids plus léger et la maniabilité plus précise par rapport au modèle DE sont des points forts pour ceux qui privilégient l'agilité et les sensations de la route.
Marge d'amélioration
Bien que le V-Strom 800 brille à bien des égards, quelques points laissent place à des améliorations. L’omission la plus flagrante est l’absence de régulateur de vitesse – un manque surprenant pour une moto orientée tourisme.
La limite de poids de 10 kg du porte-bagages arrière en plastique est également un peu basse. Il serait intéressant de voir quelles options de porte-bagages supplémentaires Suzuki pourrait proposer pour remédier à cette limitation pour les pilotes qui envisagent de transporter des bagages.
Dans l'ensemble, la Suzuki V-Strom 800 2024 est une option intéressante pour les pilotes qui recherchent une moto confortable, performante et d'un bon rapport qualité-prix pour explorer la jungle de l'asphalte. Avec Grâce à son accent mis sur les performances sur route et ses fonctionnalités conviviales, il plaira certainement aux cyclistes en quête d'aventure sans sacrifier le confort ou la maniabilité.
Spécifications de la Suzuki V-Strom 800 2024
| Moteur | Quatre temps, 2 cylindres, refroidi par liquide, DACT |
| Déplacement | 776 cm3 |
| Alésage x course | 84 x 70 mm |
| Ratio de compression | 12.8:1 |
| Maximum d'énergie | 62 kW (83 ch) à 8 500 tr/min |
| Couple maximum | 78 Nm à 6 800 tr/min |
| Système de carburant | Injection de carburant |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système de lubrification | Circulation forcée, carter humide |
| Transmission | Maillage constant à six vitesses |
| Suspension, avant | Showa BFF-BP Télescopique inversé, ressort hélicoïdal, fourche à amortisseur d'huile, précharge réglable |
| Suspension, arrière | Type de maillon Showa, ressort hélicoïdal, amortisseur à amortisseur d'huile, précharge et rebond réglables |
| Freins | Étriers à montage radial à quatre pistons, doubles rotors de 310 mm, rotor arrière unique de 260 mm, étrier à un piston |
| Pneus | 110/80R19M/C 59V, 150/70R17M/C 69V, Dunlop D614 sans chambre à air |
| L x l x H | 2255x905x1355mm |
| Râteau / sentier |
26° / 124 mm |
| Empattement | 1515 millimètres |
| Garde au sol | 185 millimètres |
| Hauteur du siège | 825 mm (accessoire siège bas -20 mm, siège haut +30 mm) |
| Poids mouillé | 223 kg |
| Réservoir d'essence | 20L |
| Consommation de carburant | 22,7 km/L (4,4 L/100 km) en WMTC |
| Emissions de CO2 | 104 g/km en WMTC |
| garantie | Garantie d'usine de trois ans |
| Prix conseillé | $17,500 Ride Away |