Laut ADV Pulse ist Honda der einzige Motorradhersteller, der immer noch die Option vollautomatischer Doppelkupplungsgetriebe „DCT“ für Zweiräder vorantreibt; Im Jahr 2019 entschieden sich Kunden für die DCT-Option bei 45 % der in Europa verkauften Africa Twins, 52 % der NC750X und 67 % der Gold Wings.
Das DCT ist ein Sechs- oder Siebenganggetriebe mit zwei unterschiedlichen elektronisch gesteuerten Kupplungen, wie sie auf dem Automobilmarkt zu finden sind. Es kann nahezu nahtlose Gangwechsel mit nur geringfügigen Unterbrechungen der Leistungsversorgung durchführen, da zum Beispiel der zweite Gang ausgekuppelt werden kann, während der dritte Gang eingekuppelt wird. Übernehmen Sie etwas mehr Kontrolle, als ob Sie ein Sportfahrzeug mit Schaltwippen fahren würden.
Allerdings werden der Kupplungshebel vom linken Lenker und der Schalthebel vom linken Fuß entfernt. Während dies für einige Fahrer (einschließlich mir) akzeptabel ist, bereitet es anderen (einschließlich mir) Unbehagen.
Wenn es um neue Ideen geht, sind wir Motorradfahrer ein konservativer Haufen. Wenn ein Fahrrad keinen Kupplungshebel hat, ist es für viele Menschen ein stinkender Roller, mit dem wir nichts zu tun haben wollen. Andere betrachten den linken Hebel als einen Ein-Finger-Auslöser für das Hochkuppeln von Wheelies, weshalb das Entfernen des Hebels eine entscheidende Funktion unserer Fahrzeuge beeinträchtigt.
Andererseits bezweifle ich, dass viele von uns behaupten würden, dass wir im Stop-and-Go-Verkehr verzweifelt darauf bedacht sind, den Kupplungshebel gedrückt zu halten. Und das ist vielleicht die Brillanz von Hondas neuestem Versuch, der E-Clutch, die das Unternehmen als „das weltweit erste automatische Kupplungssteuerungssystem für ein manuelles Mehrgang-Motorradgetriebe“ bezeichnet.
Im Wesentlichen behalten Sie Ihr gewohntes Schaltgetriebe und den Kupplungshebel, und wenn Sie den Kupplungshebel verwenden, sollten Sie normal fahren können. Wenn Sie dies nicht tun, übernimmt das Motorrad das Starten, Stoppen, Hoch- und Herunterschalten für Sie auf eine Weise, die Honda als „natürlicher als die manuelle Kupplungsbetätigung eines Fahrers“ bezeichnet.
Wenn Sie also den Hebel betätigen, überbrücken Sie wahrscheinlich die automatische Kupplung. Wenn Sie möchten, können Sie aber auch einfach als Erster anhalten und im Twist-and-Go-Stil wieder losfahren. Sobald Sie unterwegs sind, verfügen Sie praktisch über einen bidirektionalen Quickshifter.
Laut Honda ist die E-Clutch-Technologie leicht und kompakt und kann „ohne größere Änderungen an bestehenden Motorlayouts“ eingebaut werden. Es wird eindeutig häufig mit dem Steuergerät des Motorrads kommunizieren müssen, daher bezweifle ich, dass es ein Nachrüstzubehör wird, aber Honda verspricht, diese Technologie im Laufe der Zeit in seine „FUN-Motorradmodelle“ zu integrieren. Dinge wie der Grom vielleicht.
Für mich klingt das nach einer großartigen Idee, einer bequemeren Methode ohne wirkliche Konsequenzen. Anfänger können aufspringen, herumsausen, ohne befürchten zu müssen, dass sie abwürgen, und trotzdem ein Gefühl für den Kupplungshebel entwickeln, den sie benötigen, wenn sie auf ein anderes Fahrrad umsteigen. Und wenn ihnen die Eingebung einfällt, können Hooligans ihre Vorderräder in den Himmel heben, indem sie die Kupplung betätigen – nicht, dass Honda zu den Herstellern gehört, die solche Spielereien fördern würden.
Es gibt keine Neuigkeiten darüber, wann es veröffentlicht wird. Sehen Sie sich das Video unten an.
Quelle: Honda