2024 Ducati DesertX Rally First Ride: Ready to Conquer Any Terrain

Primo giro del Ducati DesertX Rally 2024: pronto a conquistare qualsiasi terreno

La DesertX di Ducati, rilasciata nel 2022, è stata una boccata d'aria fresca nel segmento delle bici da avventura. Con il suo stile aggressivo, il potente motore Testastretta e le sospensioni a corsa lunga, ha rapidamente conquistato il cuore dei ciclisti alla ricerca di una bici in grado di gestire qualsiasi cosa, dall'asfalto alle dune di sabbia. Per il 2024, Ducati ha portato la DesertX al livello successivo con la nuovissima DesertX Rally.

Il DesertX Rally è essenzialmente un DesertX sotto steroidi. Vanta una serie di aggiornamenti progettati per renderlo ancora più capace in fuoristrada. Il cambiamento più evidente è la sospensione con escursione più lunga, con 270 mm di escursione della forcella e 260 mm di escursione dell'ammortizzatore posteriore rispetto ai 230 mm e 220 mm della DesertX standard, rispettivamente. Questa corsa extra delle sospensioni offre al Rally la capacità di assorbire facilmente anche i terreni più difficili.

2024 ducati desertx rally

Altri aggiornamenti focalizzati sul fuoristrada includono ruote a raggi (invece delle ruote in alluminio pressofuso sulla DesertX standard), una piastra paramotore e un forcellone più lungo per una maggiore stabilità. La Rally ha anche un serbatoio del carburante più grande, 21 litri rispetto ai 18 litri della DesertX standard, per una maggiore autonomia.

Ho avuto l'opportunità di fare un giro tra le dune del Marocco con il DesertX Rally e posso dirti che è una bestia. Le sospensioni a corsa lunga assorbono facilmente dossi e salti e il motore Testastretta da 110 cavalli fornisce tutta la potenza per farti uscire da qualsiasi situazione difficile. Le ruote a raggi e i pneumatici tassellati offrono un'aderenza eccellente su sabbia e terreni sconnessi, mentre il forcellone più lungo rende la bici stabile anche alle alte velocità.

Il DesertX Rally non è però solo questione di abilità fuoristrada. È anche sorprendentemente comodo sul marciapiede. L'ergonomia è rilassata e il motore è fluido e raffinato. Anche con le gomme tassellate, la manovrabilità è sorprendentemente precisa.

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Naturalmente, tutte queste prestazioni hanno un prezzo. Il DesertX Rally ha un prezzo di $ 22.995, ovvero $ 5.000 in più rispetto al DesertX standard. Ma se stai cercando la bici da avventura Ducati per eccellenza, la DesertX Rally vale la spesa extra.

Ecco alcuni dei punti salienti del mio primo giro sul DesertX Rally:

  • Le sospensioni a corsa più lunga lo rendono incredibilmente capace fuoristrada.
  • Il motore Testastretta da 110 cavalli fornisce molta potenza.
  • Le ruote a raggi e i pneumatici tassellati offrono un'eccellente aderenza su sabbia e terreni sconnessi.
  • Il forcellone più lungo rende la bici stabile anche alle alte velocità.
  • È sorprendentemente comodo sul marciapiede.

Nel complesso, la Ducati DesertX Rally è una macchina straordinaria che sicuramente piacerà ai motociclisti avventurosi che cercano la bici definitiva per portarli ovunque. Se stai cercando una nuova bici da avventura, ti consiglio vivamente di provarla.

Spero che questo articolo del blog ti abbia fornito una buona panoramica del Ducati DesertX Rally 2024. Se hai domande, non esitare a lasciare un commento qui sotto.

Oltre a quanto sopra, ecco alcune altre cose da tenere a mente sul DesertX Rally:

  • È disponibile in due colorazioni: Rosso Ducati e Star White.
  • Viene fornito con una garanzia di due anni.
  • Ducati offre una varietà di accessori per il DesertX Rally, tra cui un portapacchi, paramani e una borsa da serbatoio.

Specifiche del Rally Ducati DesertX 2024

Prezzo consigliato: $22,995
Motore: Testastretta bicilindrico a V desmodromico 11°, raffreddato a liquido; 4 valvole/cil.
Dislocamento: 937 cc
Alesaggio x Corsa: 94.0 x 67.5mm
Rapporto di compressione: 13.3:1
Trasmissione/Trazione finale: 6 velocità/catena
Potenza dichiarata: 110 CV a 9.250 giri/min
Coppia dichiarata: 68 libbre-piedi @ 6.500 giri al minuto
Sistema di alimentazione carburante: Iniezione elettronica Bosch con corpi farfallati da 53 mm, ride-by-wire
Frizione: Bagnato, pantofola multidisco e self-servo; azionamento idraulico
Telaio: Traliccio in tubolare d'acciaio
Sospensioni anteriori: Forcella a steli rovesciati KYB da 48 mm, completamente regolabile; Corsa di 9,8 pollici
Sospensione posteriore: Monoammortizzatore KYB, completamente regolabile; Corsa di 9,4 pollici
Freno anteriore: Pinza Brembo monoblocco a 4 pistoncini a montaggio radiale, doppi dischi semiflottanti da 320 mm con ABS Cornering Bosch
Freno posteriore: Pinza flottante Brembo a 2 pistoncini, disco da 265 mm con Cornering ABS Bosch
Ruote, anteriori/posteriori: Ha parlato; 21 x 2,15 pollici/18 x 4,0 pollici
Pneumatici anteriori/posteriori: Pirelli Scorpion Rally STR; 90/90-21 / 150/70R-18
Rastrello/sentiero: 27,6°/4,8 pollici
Passo: 64,0 pollici
Altezza da terra: 11,0 pollici
Altezza del sedile: 35,8 pollici
Capacità del carburante: 5,5 galloni.
Peso umido dichiarato: 465 libbre (non carburante)
Contatto: ducati.com
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